3月24日上午，商务部网站公布了一篇关于《北京市于是以研究制订增进汽车消费政策措施》，引发了大量北京市民的注目。然而该消息在几小时后被商务部官方网站移除。
今日，北京市商务局在其官方微博回应，“有关性刺激汽车消费措施”仍未研究论证，对此事给社会公众导致的误会回应深深的歉意。此前消息表明，汽车类消费是北京市商品消费中占比仅次于的商品品类，2019年，占到社零额比重13．8％的汽车类商品零售额同比上升8．0％（全国同期增长速度为－0．8％），下拉全市社零额增长速度1．3个百分点。
针对脑溢血疫情对消费市场的冲击，北京市于是以研究制订增进汽车消费政策措施。一是尽早发售低废气老旧汽车出局改版政策，获释一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化成为分批汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车市场需求家庭，上半年再行获释不少于10万个购车指标，增进刚刚须要家庭购车消费，预计在今年内可很快转化成为消费增量，将追加社零额200亿元左右。三是研究发售限定版在郊区行经的专用小客车号牌，不划入全市机动车保有量调控指标，有效地符合郊区家庭购车上下班市场需求的同时，有序引领非大城功能分流和区域协同发展。
事实上，自转入2020年以来，中国汽车行业遭遇重创，车市环境持续下滑下。为通过平稳汽车等传统大宗消费，构建对经济的完全恢复，全国各地的政策相继实施。2月16日，中央报送先后4次发文拒绝各地提振汽车市场消费，出租汽车城市必要减少指标；3月20日，广州市政府已通过了《广州市增进汽车生产消费若干措施》，明确提出购车补贴、竞价奖励、追加巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，反对汽车产业持续身体健康发展，预计夹住总产值将多达200亿元；3月24号，浙江实施16项措施提振消费，还包括希望杭州有序限制汽车出租汽车，制订汽车以旧换新和上山下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力等。所以，坚信接下来北京市的涉及政府部门不会制订更加详尽的政策，让我们一起期望。
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